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Schifffahrts- und Stromerzeugungslösungen
HAWART entwickelt und fertigt Kraftstoff-, Schmier- und Spezialmodule für Schiffs- und Onshore-Kraftwerksmotoren und nutzt dabei sein Fachwissen in den Bereichen mechanische Konstruktion, Hydraulik und elektrische Steuerung.
Kraftstoffmodule
Unsere Kraftstoffversorgungsmodule sind so konzipiert, dass sie die Anforderungen moderner Schiffsmotoren und verschiedener Kraftstoffarten erfüllen. Jede Einheit gewährleistet eine präzise Steuerung der Einspritzviskosität, der Temperatur und des Drucks. Gleichzeitig filtert sie den Kraftstoff zuverlässig und ermöglicht eine genaue Verbrauchsmessung. Diese kompakten, robusten und vollständig integrierbaren Module sorgen für eine gleichbleibende Motorleistung und langfristige Betriebseffizienz.
MGO-Kühlereinheiten
- Um die SECA-Vorschriften einzuhalten, müssen Schiffe mit schwefelarmem Marinegasöl (MGO) betrieben werden.
- Unsere MGO-Kühlereinheiten reduzieren die Kraftstofftemperatur, um die erforderliche Mindestviskosität von 2,0 cSt aufrechtzuerhalten, was die Einspritzsysteme schützt und einen sicheren Motorbetrieb gewährleistet.
- Konzipiert für kompakte Integration und maximale Zuverlässigkeit auf See
Black-Out-Pumpenmodul
- Im Falle eines Stromausfalls müssen kritische Systeme betriebsbereit bleiben.
- Während des normalen Betriebs bleibt das System im Standby-Modus und gewährleistet stets ein zuverlässiges Backup.
- Unsere Black-Out-Pumpenmodule sorgen für eine unabhängige, luftbetriebene Kraftstoffversorgung für Dieselgeneratoren — sie werden sofort aktiviert, wenn die Hauptstromversorgung unterbrochen wird
MGO-Leckage-Sammel- und Entladeeinheit
- Dieses Modul wurde entwickelt, um das Austreten von Heizöl aus Dieselmotoren sicher zu bewältigen. Es sammelt ausgelaufenes MGO und führt es in den Lagertank zurück.
- Das System arbeitet automatisch über Füllstandschalter und verfügt über eine Reservepumpe, die im Fehlerfall für Redundanz sorgt — so ist stets eine zuverlässige und sichere Leckagebehandlung gewährleistet.
Schmierölmodule
Die richtige Behandlung des Schmieröls ist unerlässlich, um den Verschleiß an rotierenden Motorbauteilen zu reduzieren. Unsere Schmierölmodule filtern Schleifpartikel und stabilisieren die Öltemperatur, wodurch Kurbelwellen, Lager und kritische Systeme geschont werden. Konzipiert für einen robusten Betrieb und eine nahtlose Integration in Schiffs- oder Energiesysteme.
Schmierölkühler- und Filtermodul
- Dieses Modul wurde für große Dieselmotoren entwickelt und gewährleistet eine kontinuierliche Filtration, eine präzise Temperaturkontrolle und einen stabilen Ölfluss zum Schutz wichtiger Motorkomponenten.
- Es kombiniert Plattenwärmetauscher, automatische Feinfilter und temperaturregulierende Ventile zu einem kompakten, vollständig montierten System, das für eine nahtlose Integration und einen zuverlässigen Langzeitbetrieb in anspruchsvollen Umgebungen entwickelt wurde
Schmieröl-Nachfüllanlage
- Dieses Modul versorgt Dieselmotoren mit frischem Schmieröl — entweder zum routinemäßigen Nachfüllen oder zum vollständigen Nachfüllen nach Wartung und Überholung.
- Ein spezieller Durchflussmesser gewährleistet eine genaue Messung des nachgefüllten Ölvolumens und erfasst nur das Öl, das direkt zum Motor geleitet wird.
- Gebaut für Präzision, Zuverlässigkeit und nahtlose Integration in Ihren Arbeitsablauf bei der Triebwerkswartung.
Schmierölkühler- und Filtermodul
- Dieses Modul wurde für große Dieselmotoren entwickelt und gewährleistet eine kontinuierliche Filtration, eine präzise Temperaturkontrolle und einen stabilen Ölfluss zum Schutz wichtiger Motorkomponenten.
- Es kombiniert Plattenwärmetauscher, automatische Feinfilter und temperaturregulierende Ventile zu einem kompakten, vollständig montierten System, das für eine nahtlose Integration und einen zuverlässigen Langzeitbetrieb in anspruchsvollen Umgebungen entwickelt wurde
Schmieröl-Nachfüllanlage
- Dieses Modul versorgt Dieselmotoren mit frischem Schmieröl — entweder zum routinemäßigen Nachfüllen oder zum vollständigen Nachfüllen nach Wartung und Überholung.
- Ein spezieller Durchflussmesser gewährleistet eine genaue Messung des nachgefüllten Ölvolumens und erfasst nur das Öl, das direkt zum Motor geleitet wird.
- Gebaut für Präzision, Zuverlässigkeit und nahtlose Integration in Ihren Arbeitsablauf bei der Triebwerkswartung.
Spezialmodule
Unsere vollautomatischen Spezialmodule verarbeiten eine Vielzahl von Prozessmedien, darunter Frischwasser, Hoch- und Niedertemperaturkühlwasser, Meerwasser sowie Schlamm und Abfallflüssigkeiten. Jede Einheit wurde für eine zuverlässige Medienkontrolle, eine nahtlose Integration und eine optimierte Leistung in Schiffs- und Stromerzeugungsumgebungen entwickelt und hergestellt.
Frischwasser-Vorwärmeinheit
- Elektroheizung 157,5 kW (7 Stufen — jeweils 22,5 kW)
- 2 Kreiselpumpen, jeweils 10 m³/h — 6 bar
- Tankvolumen 1500 ltr
Schlammaustragspumpenmodul
- Zwei Peristaltikpumpen (Schlauchpumpen) saugen Schlamm mit Partikeln bis zu 8 mm Durchmesser aus dem Tank ab und befördern ihn in Tankfahrzeuge.
Zentrales Kühlmodul
- Meerwasser-Zentralkühler, Wärmeaustausch 6.172 kW
- Düsenkühlwassereinheit, 3,2 m³/h Kühlwasser
- Kühlwasservorwärmeinheit, elektrisch beheizt 102 kW
- Kühlwasserpumpe für MDO-Kühler, Kapazität 19 m³/h
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Modul zum Auffangen von Kraftstofflecks und Schlamm
Auffangeinheit für Kraftstoffleckagen
- Tankvolumen 300 ltr.
- Füllstandsanzeige, lokal und analog
- Zahnradpumpe für Kraftstoffablass
Schlammsammeleinheit
- Tankvolumen 300 ltr.
- Füllstandsanzeige, lokal und analog
- Membranpumpe für Schlammaustrag
Zentrales Kühlmodul
- Meerwasser-Zentralkühler, Wärmeaustausch 6.172 kW
- Düsenkühlwassereinheit, 3,2 m³/h Kühlwasser
- Kühlwasservorwärmeinheit, elektrisch beheizt 102 kW
- Kühlwasserpumpe für MDO-Kühler, Kapazität 19 m³/h
Frischwasser-Vorwärmeinheit
- Elektroheizung 157,5 kW (7 Stufen — jeweils 22,5 kW)
- 2 Kreiselpumpen, jeweils 10 m³/h — 6 bar
- Tankvolumen 1500 ltr
Schlammaustragspumpenmodul
- Zwei Peristaltikpumpen (Schlauchpumpen) saugen Schlamm mit Partikeln bis zu 8 mm Durchmesser aus dem Tank ab und befördern ihn in Tankfahrzeuge.
Modul zum Auffangen von Kraftstofflecks und Schlamm
Auffangeinheit für Kraftstoffleckagen
- Tankvolumen 300 ltr.
- Füllstandsanzeige, lokal und analog
- Zahnradpumpe für Kraftstoffablass
Schlammsammeleinheit
- Tankvolumen 300 ltr.
- Füllstandsanzeige, lokal und analog
- Membranpumpe für Schlammaustrag
Komponenten für Kraftstoffsysteme
Unser Produktangebot umfasst auch spezielle Komponenten für die Kraftstoffaufbereitung — ideal für Nachrüstungen, Modernisierungen und Neubauten in Schiffs- und Stromerzeugungsanwendungen. Von der Planung bis zur Inbetriebnahme stellt unser erfahrenes Team sicher, dass jede Komponente nahtlos integriert und exakt an die Kundenspezifikationen angepasst wird.
Pulsationsdämpfung des Kraftstoffs
- Herausforderung: Kraftstoffversorgungssysteme sind extremen, schnellen Druckspitzen durch Einspritzpumpen ausgesetzt, die oft die Konstruktionsgrenzen überschreiten.
- Auswirkung: Druckstöße können die Nennwerte der Bauteile überschreiten und die Systemintegrität gefährden.
- Lösung: Die neue PAPS-DE 18-Serie vereint bewährte Dämpfung mit fortschrittlicher Mess- und Regeltechnik.
- Funktion: Druckimpulse treten von unten in die Kammer ein, werden von einem eingekapselten Luftpolster absorbiert und der reflektierte Druck wird minimiert.
Automatische HFO/MGO-Umschaltsteuerung
Gemäß den IMO-Vorschriften und nationalen Vorschriften müssen Seeschiffe in den ausgewiesenen Schwefelemissionskontrollgebieten (SECA) mit schwefelarmen Kraftstoffen betrieben werden. Die an Bord befindlichen Heizölsysteme müssen daher so angepasst werden, dass sie den Schutz der Komponenten der Kraftstoffeinspritzung gewährleisten.
- Mäßiger, milder und sicherer Kontrollwechsel
- Temperaturgesteuert oder zeitgesteuert (frei einstellbare Intervalle)
- Keine Temperaturschocks an den Injektionselementen
- Unabhängig vom Füllstand der Servicetanks
- Lokal und/oder ECR-gesteuert
- Einfach erweiterbar, einfach nachzurüsten
- Optionen: Datenaufzeichnung (Datenlogger)
Heizölprobenventil
Gemäß den IMO-Richtlinien für die Probenahme an Bord — MEPC.1/CIRC.864/Rev.1 gemäß den Bestimmungen des MARPOL-ANHANGS VI.
- Konformität mit den Klassenanforderungen
- Größenbereich: DN 10 bis DN 80
- Anschlüsse: Flanschtyp gemäß EN1092 und DIN 2501
- Drücke: PN 16
- Temperatur: 150 °C max.
- Einfach erweiterbar, einfach nachzurüsten
Einfache Installation, kein Schweißen Entfernen — Anbringen — Fertig
Messung des Kraftstoffverbrauchs
- Eine Änderung des Kraftstoffmesssystems kann Kraftstoff sparen.
- Coriolis-Durchflussmesser messen den Treibstoffverbrauch von Haupt- und Hilfsmotoren (kg/h).
- Die Werte werden in Verbindung mit der Schiffsposition (GPS) berechnet. Der tatsächliche Verbrauch wird auf Displays auf der Brücke und im Maschinenkontrollraum angezeigt.
- Brücken- und Kontrollraum-Displays in Echtzeit zeigen die unmittelbaren Auswirkungen der Motorleistung und der Trimmänderungen auf den Kraftstoffverbrauch.
Pulsationsdämpfung des Kraftstoffs
- Herausforderung: Kraftstoffversorgungssysteme sind extremen, schnellen Druckspitzen durch Einspritzpumpen ausgesetzt, die oft die Konstruktionsgrenzen überschreiten.
- Auswirkung: Druckstöße können die Nennwerte der Bauteile überschreiten und die Systemintegrität gefährden.
- Lösung: Die neue PAPS-DE 18-Serie vereint bewährte Dämpfung mit fortschrittlicher Mess- und Regeltechnik.
- Funktion: Druckimpulse treten von unten in die Kammer ein, werden von einem eingekapselten Luftpolster absorbiert und der reflektierte Druck wird minimiert.
Automatische HFO/MGO-Umschaltsteuerung
Gemäß den IMO-Vorschriften und nationalen Vorschriften müssen Seeschiffe in den ausgewiesenen Schwefelemissionskontrollgebieten (SECA) mit schwefelarmen Kraftstoffen betrieben werden. Die an Bord befindlichen Heizölsysteme müssen daher so angepasst werden, dass sie den Schutz der Komponenten der Kraftstoffeinspritzung gewährleisten.
- Mäßiger, milder und sicherer Kontrollwechsel
- Temperaturgesteuert oder zeitgesteuert (frei einstellbare Intervalle)
- Keine Temperaturschocks an den Injektionselementen
- Unabhängig vom Füllstand der Servicetanks
- Lokal und/oder ECR-gesteuert
- Einfach erweiterbar, einfach nachzurüsten
- Optionen: Datenaufzeichnung (Datenlogger)
Heizölprobenventil
Gemäß den IMO-Richtlinien für die Probenahme an Bord — MEPC.1/CIRC.864/Rev.1 gemäß den Bestimmungen des MARPOL-ANHANGS VI.
- Konformität mit den Klassenanforderungen
- Größenbereich: DN 10 bis DN 80
- Anschlüsse: Flanschtyp gemäß EN1092 und DIN 2501
- Drücke: PN 16
- Temperatur: 150 °C max.
- Einfach erweiterbar, einfach nachzurüsten
Einfache Installation, kein Schweißen Entfernen — Anbringen — Fertig
Messung des Kraftstoffverbrauchs
- Eine Änderung des Kraftstoffmesssystems kann Kraftstoff sparen.
- Coriolis-Durchflussmesser messen den Treibstoffverbrauch von Haupt- und Hilfsmotoren (kg/h).
- Die Werte werden in Verbindung mit der Schiffsposition (GPS) berechnet. Der tatsächliche Verbrauch wird auf Displays auf der Brücke und im Maschinenkontrollraum angezeigt.
- Brücken- und Kontrollraum-Displays in Echtzeit zeigen die unmittelbaren Auswirkungen der Motorleistung und der Trimmänderungen auf den Kraftstoffverbrauch.